I Partigiani del mare di Vallecrosia

Grazie all'impegno dello storico locale Gian Paolo Lanteri, che ha completato la ricerca a suo tempo intrapresa da Mac Fiorucci prima di lasciarci, dedico questo post ai Partigiani del mare di Vallecrosia, riportandone la storia così come l'ha ricostruita Gian Paolo. Un parco giochi per i bambini è sorto sul lungomare antistante la spiaggia da cui salpavano le barche dei Partigiani: esposta su di un leggio, i bambini potranno leggere sinteticamente la storia di quel luogo, per conoscere e soprattutto per non dimenticare.

E' possibile altresì ascoltarla a partire dal 7' minuto del video di questo link

"Sappiamo bene come l’amnesia totale o parziale, costituisca la base del revisionismo, ovvero l’alterazione dei fatti così come sono accaduti, per interessi di parte. Per questo diciamo un grazie di cuore a Mac e a quanti come lui si sono fatti carico di ricordare, ma soprattutto di farci conoscere i fatti, così come sono avvenuti.

Ed ecco che oggi abbiamo ben presente la situazione vissuta dall’autunno del 1944 alla primavera del 1945:

Dopo lo sbarco in Normandia, gli Alleati, il 15 agosto 1944, sbarcarono anche sulla costa meridionale francese, tra Tolone e Cannes e, il 7 settembre, erano già a Mentone.

Il vecchio confine delle Alpi Marittime tra Italia e Francia assunse così la caratteristica di una linea di guerra, avendo i tedeschi e i repubblichini occupato tale confine con un’armata militare molto agguerrita nel timore che le truppe alleate invadessero l’Italia del Nord.

Fu così che sorse, sia da parte del Comando Alleato che del Comando Partigiano, l’esigenza di creare un collegamento strategico: gli alleati per avere informazioni sulla situazione delle forze in campo tedesche, i partigiani per procurarsi armi, e mettere in salvo prigionieri e feriti.

Data la situazione, apparve subito chiaro che l’unica via di comunicazione possibile era il mare.

Per completare il quadro va detto che il primo ottobre, il maresciallo Kesserling, comandante in capo delle truppe tedesche in Italia, preoccupato per l’aumentata attività dei partigiani, dirama a tutti i comandi  l’ordine del giorno denominato: «Lotta contro le bande» che, in parole povere significa: lotta senza tregua fino all’annientamento di ogni forma di resistenza. Le operazioni, nella nostra provincia, iniziano il 4 e, nella notte tra il 17 e il 18 ottobre, quello che rimane dei reparti partigiani attraversa le alpi e ripara nella borgata di Fontane, comune di Frabosa Soprana.

In quello stesso periodo fu proprio il problema del trasferimento clandestino in Francia di quattro ufficiali alleati, provenienti dal Piemonte, a rappresentare l’occasione per compiere la prima impresa via mare, costituendo la premessa di tutte le successive operazioni del Gruppo sbarchi. I quattro militari vennero presi in consegna dal garibaldino ventimigliese Giulio Pedretti (Corsaro) che, pratico di trasbordi clandestini, con una barca a remi e con la collaborazione del compagno Pasquale Corradi (Pascalin), in una notte illune, salparono alla volta del porto di Monaco.

Pedretti, venne poi incaricato dagli Alleati dei collegamenti via mare. Ebbe come sede la villa “Le Petit Rocher”, nella baia di Villefranche sur Mer, e gli venne dato in dotazione un motoscafo. Occorreva però avere in Italia, un supporto da terra per le indispensabili segnalazioni di via libera, per procedere allo scarico dei rifornimenti, passando attraverso le mine di cui era stata disseminata la spiaggia, e all’occultamento di uomini e di rifornimenti.

Nasce così, sotto la regia del Comando Operativo della I Zona Liguria, l’impegno organizzativo del Gruppo Sbarchi, formato da uomini delle locali Squadre d’Azione Patriottica (S.A.P.), prevalentemente di Vallecrosia, ma anche di Bordighera e, come abbiamo visto, di Ventimiglia.

Oltre ai compiti già citati, essi, quando si rese necessario, dovettero intraprendere viaggio in mare,  azione resa ancor più pericolosa, perché occorreva trasportare a braccia, o con l’ausilio di un piccolo carretto, le barche dal deposito (lungo la Via Aurelia) al mare. Si può ben dire che ogni notte questi giovani, svezzati dalla guerra, rischiavano la vita.

E il pericolo andava accrescendosi, essendo il nemico venuto a conoscenza delle operazioni clandestine senza, fortunatamente, riuscire a sorprendere i nostri uomini.

Il luogo di sbarco e imbarco era stato stabilito sul litorale di Vallecrosia, nel tratto di costa compreso tra il bunker a Est del Rio Rattaconigli e quello in prossimità della foce del torrente Nervia, perché la zona era vigilata da una postazione di bersaglieri comandata dal sergente Bertelli Carlo che, insieme ai suoi sottoposti, si era messo a disposizione dei Garibaldini, grazie all’azione persuasiva dei fratelli Ettore e Bartolomeo Biancheri di Bordighera. Senza la loro adesione le operazioni clandestine non avrebbero potuto realizzarsi.

Nella notte del 10 dicembre 1944, con una barca comprata per novecento Lire, Tullio Anfosso (Boia), Luciano Mannini (Rosina) e altri, salpano da Vallecrosia, raggiungendo all’alba la base di Villafranca.

La notte del 14, partiva con un’altra barca anche il partigiano Francesco Kanheman (Nuccia) con la pianta di tutte le postazioni  tedesche del primo schieramento costiero e le coordinate delle principali fortificazioni. Insieme con lui s’imbarcarono altri componenti del Gruppo sbarchi,  con l’incarico di collaborare allo sbarco  del capo della Missione Alleata, cap. Robert Bentley, cosa che avvenne il 6 gennaio 1945, quando il capitano attraversava il mare, insieme al radiotelegrafista sergente Move Doungal (Mac) e del tenente francese Richard, a bordo di un velocissimo motoscafo pilotato da Pedretti

« Il mare era mosso … alle 23 – racconta il capitano – giungemmo al largo di Vallecrosia, a seicento metri dalla riva. Ecco il segnale di via libera: tre lampi, due lunghi e uno corto. Fu preparato il battello pneumatico col materiale e la radio e, a remate, condotto verso riva ove era Nino (Alberto Guglielmi) e gli altri compagni ad attendere.

Per renderci meglio conto del rischio che questi uomini correvano, cito un rapporto partigiano:

Il primo aprile 1945 il segretario del C.L.N. di Sanremo (Albatros, alias Mario Mascia. N.d.R.) comunicava al Comando Operativo della I Zona Liguria, quanto segue:

« …Vi comunichiamo urgentemente che i nazifascisti hanno scoperto il luogo di sbarco di Renzo a Bordighera. Le S.S. germaniche sono state appostate sul luogo stesso ed i bersaglieri sono sotto strettissima sorveglianza. Uno sbarco, quindi, al momento attuale sarebbe pericolosissimo, anzi fatale. È essenziale che radiotelegrafiate immediatamente in Francia perché la partenza di Renzo sia rimandata in attesa di nostre disposizioni in merito a meno che non si possa lanciarlo per paracadute. Vogliate provvedere senza indugio perché ne va della vita dei nostri uomini e della nostra organizzazione… » F. Biga, Storia della Resistenza Imperiese, vol III, pag 521

Ma, ancor più, rende forse l’idea, quanto descritto da Renzo Rossi, comandante del Gruppo Sbarchi,  nella sua testimonianza riguardante l’ultima missione. Missione eroica, i cui due protagonisti ben avrebbero meritato e meriterebbero, almeno alla memoria, un alto riconoscimento!"

       COMPONENTI  DEL GRUPPO SBARCHI 

e COLLABORATORI

ROSSI Renzo – Stienca - comandante

MARCENARO Gerolamo - Girö

LAMBERTI Achille - Andrea

LOTTI Aldo Vittorio*- Levis

PEDRETTI Giulio - Corsaro

MANNINI Luciano - Rosina

GUGLIELMI Alberto – Nino

BIANCHERI Renzo - U Longu

DORGIA Renato – Plancia

FULLONE Eraldo – Müra

BREGLIANO Ampelio – Elio

MARIANI Angelo – Athos

MORO Nello - Floren

ALAMPI Nino – Toro

DEMONTE Antonio – Tom

BIANCHERI Ettore – Lilò Lupo

BIANCHERI Bartolomeo – Lilò Volpe

CAPACCHIONI Antonio – Tonino

DONESI Domenico - Mimmo

MARCHESI Salvatore – Turi Salibra

BUSSI Vincenzo - Remo

CAUVIN Enrico - Cireno

GARINI Francesco

ANSELMI Irene

MAIOLINO Biagio

AMALBERTI Ezio

BIAMONTI Vincenzo

GIRIBALDI Enzo

VEDOVATI Annibale

Il sergente BERTELLI Carlo e i suoi bersaglieri

A LORO DOBBIAMO LA NOSTRA LIBERTÀ:

RICORDIAMO PER RIMANERE LIBERI!